La caja de cambios de Audi 0 AW se considera actualmente el CVT más resistente. El fenómeno de falla común se concentra principalmente en el arranque del vehículo, el ruido de conducción y el agitación, en comparación con otras CVT de la correa de acero, casi no se produce rotura de la cadena.
El mayor rendimiento es la falla de deslizamiento de inicio, generalmente porque el problema del embrague, pero también la mayoría de los problemas comunes del vehículo.
La inspección del embrague no solo debe mirar la pieza más intuitiva, ya sea resbalada o quemada, sino que también necesita verificar el sellado del pistón, porque el pistón de hierro es fácil de filtrar la presión, el reemplazo único de la placa es solo un tratamiento sintomático. El reemplazo de la placa de fricción y el pistón puede resolver el problema si los síntomas son suaves, y se recomienda reemplazar directamente el embrague si se quema seriamente.
Para el problema de la resonancia acompañado del ruido inicial, el disco de amortiguación de verificación principal, que generalmente es de aproximadamente 1 centímetro de rotación izquierda y derecha, y la rotación al final del viaje tendrá una sensación de amortiguación, ambos son indispensables.
El ruido de conducción del vehículo es grave, excluyendo el daño del cojinete de neumáticos, debe concentrarse en verificar los cojinetes de cilindro de presión en la caja de transmisión, donde la pared interna de los rodamientos es propensa a dañar las picaduras.
Otro problema común es que los cojinetes de posicionamiento de la mitad del eje izquierdo fuera del desgaste de la cáscara causados por los rodamientos y las cáscaras entre el espacio, este problema se manifiesta en la conducción o giro del vehículo cuando la vibración es grande, similar a la eliminación del ruido fuerte, el método de reparación efectivo actual es agregar la brecha excesiva en el conjunto de hierro para resolver el problema.
Lo anterior resume brevemente los problemas y tratamientos comunes para esta transmisión.
