anomalía de cambio
1. Retraso de turno:
En circunstancias normales, durante el proceso de aceleración del vehículo, la caja de cambios cambiará en el tiempo de acuerdo con una velocidad y velocidad razonables. Si se descubre que después de pisar el acelerador, la velocidad del motor aumenta, la velocidad no ha aumentado correspondientemente y el cambio se completa después de varios segundos, por ejemplo, el cambio original debe aumentarse a aproximadamente 2000 RPM y el resultado es 3000 RPM o incluso más antes del cambio, lo que probablemente significa que la válvula solenoide de cambio, el cuerpo de la válvula y otros componentes dentro de la caja de cambios han fallado. Afecta el control normal de sincronización del cambio.
2. Frustración evidente por el cambio:
Al hacer cambios, el vehículo parece evidente temblando y corriendo, como si alguien repentinamente empujara o tirara de un automóvil por detrás, esta sensación de cambio no suave indica que la placa de fricción, la placa del embrague y otros componentes de la transmisión dentro de la caja de cambios pueden estar seriamente desgastados, o la presión del aceite de cambio es inestable y no se puede garantizar el buen proceso de cambio.
3. Saltar o bloquear:
Cuando el vehículo está en marcha, la caja de cambios automática salta de una marcha a otra sin ningún motivo, en lugar de funcionar según la lógica normal de subir o bajar de marcha. Por ejemplo, la marcha D (marcha de avance), que originalmente funcionaba a una velocidad normal y uniforme, salta repentinamente a la marcha N (marcha neutral), o la marcha salta hacia adelante y hacia atrás entre cada marcha, lo que a menudo es un Problema grave con el sistema de control de la transmisión. Como falla del módulo de control, falla del sensor, etc., lo que resulta en su incapacidad para determinar con precisión la posición de marcha en la que debe estar.
4.Velocidad incorrecta después del cambio:
Cuando hay un problema con la transmisión de cambios y la relación de transmisión de la caja de cambios es incorrecta, la velocidad del motor aumentará o retrocederá para reducir la velocidad.
Problema de sonido anormal
1. Sonido anormal durante la conducción:
Cuando el vehículo está en marcha, se produce un zumbido anormal, un ruido o un rugido agudo procedente de la parte de la transmisión. Por ejemplo, en un rango de velocidad específico, como 40-60 km/h, siempre se puede escuchar el zumbido continuo de la caja de cambios, que puede ser causado por el desgaste de los cojinetes dentro de la caja de cambios, un mal engrane de los engranajes y otras razones. Si se escucha un clic al momento de cambiar, puede ser un mal funcionamiento del sincronizador o de la horquilla de cambio.
2. La marcha neutral o de estacionamiento también tiene un ruido anormal:
Incluso si el vehículo está en punto muerto o en parada, la caja de cambios seguirá emitiendo un sonido extraño cuando el motor esté funcionando, lo que puede significar que hay piezas sueltas dentro de la caja de cambios o en la bomba de aceite y otras condiciones de trabajo anormales durante la operación.
3. Ruido de transmisión anormal:
Cuando los cojinetes y los componentes de la transmisión están desgastados o dañados, la caja de cambios es propensa a producir ruidos anormales.
Hay una fuga de aceite
1. Manchas de aceite en el suelo:
Después de estacionar por un período de tiempo, observe el suelo donde está estacionado el vehículo, y si hay manchas de aceite rojas o marrones, es probable que el aceite de la transmisión tenga una fuga. Las fugas de aceite de la transmisión provocarán una lubricación interna y una presión de aceite insuficientes de la caja de cambios, lo que afectará su funcionamiento normal, y las fugas de aceite a largo plazo agravarán el desgaste de los componentes internos de la caja de cambios. Las piezas comunes con fugas de aceite pueden deberse a daños por envejecimiento en el sello de aceite y al sello del cárter de aceite no está apretado.
2. Olor a quemado:
En el proceso de conducción, especialmente después de conducir durante mucho tiempo o hacer cambios frecuentes, huele un olor a quemado, puede ser que la temperatura del aceite de la transmisión sea demasiado alta, haya deterioro o incluso quemado, lo que puede deberse a la fricción interna de la transmisión. es demasiado grande, como la fricción excesiva del disco del embrague durante mucho tiempo o la falla del sistema de enfriamiento de la transmisión, no puede disipar el calor de manera efectiva, lo que resulta en un aumento anormal de la temperatura del aceite.
3. Fuga de aceite:
hay fugas de aceite en la carcasa de la caja de cambios o en el cárter de aceite, una razón se debe al envejecimiento de los sellos y al sellado deficiente; Otra razón es que el mal proceso de fabricación provoca que la concha tenga arena.
El instrumento indica que la luz de falla está encendida.
Hay una luz indicadora de falla específica para la caja de cambios en el panel de instrumentos del vehículo. Cuando la luz está encendida, indica que el sistema de control de la caja de cambios ha detectado fallas relevantes, que pueden ser causadas por datos anormales devueltos por el sensor y un funcionamiento anormal del actuador. Aunque es necesario que un equipo de diagnóstico profesional lea más a fondo la causa específica de la falla para determinar el código de falla. Pero esto sin duda es una señal clara de que hay un problema con la caja de cambios.
Caída de potencia del vehículo
Con la misma profundidad del acelerador, la aceleración del vehículo es significativamente más lenta que antes y la potencia del motor no parece transmitirse bien a las ruedas a través de la caja de cambios. Esto puede ser la falla del convertidor de par hidráulico dentro de la caja de cambios, el deslizamiento de los componentes de la transmisión y otras razones, lo que resulta en una reducción de la eficiencia de la transmisión de potencia y afecta el rendimiento de potencia del vehículo.
Caja de cambios al ralentí, débil:
Cuando el disco del embrague de la caja de cambios está dañado, el motor patinará y funcionará al ralentí.
Calado del motor en marcha:
Colóquese en D o R, el motor se cala. Esta falla puede deberse a daños en la válvula solenoide de bloqueo o en la válvula de control de bloqueo.
Cerrar con llave:
las señales de entrada y salida de la caja de cambios son incorrectas o los propios componentes o las líneas están mal, y en ocasiones habrá problemas con la comunicación entre el ordenador de la caja de cambios y otros ordenadores del sistema.
Si descubre que el vehículo tiene las condiciones anteriores, se recomienda enviar el automóvil a un taller de reparación de automóviles profesional a tiempo, para que los técnicos de mantenimiento profesionales puedan detectarlo y diagnosticarlo, a fin de determinar el problema y realizar el mantenimiento lo antes posible. posible.
