Causas de juicio por sonido anormal en transmisión manual
El sonido anormal de los engranajes de transmisión generalmente es causado por un nivel bajo de aceite de transmisión o deterioro, una holgura de engranaje demasiado grande o demasiado pequeña y un engranaje deficiente.
Cuando el espacio libre de la malla es demasiado grande
Cuando el engranaje conductor gira, golpea el engranaje pasivo y produce un ruido de golpe, que suele ser más grave cuanto mayor es la temperatura de la transmisión.
El espacio libre de la malla es demasiado pequeño
El ruido suele ser continuo, algunos son más uniformes, otros no son uniformes y cuanto mayor es la velocidad, más grave es el ruido y, a menudo, hace que la transmisión se sobrecaliente el aceite.
La superficie del diente del engranaje está dañada.
Este sonido es desigual, rítmico y cuanto mayor sea el acelerador, mayor será el sonido, grave sentirá la vibración de la transmisión.
El ruido de los engranajes de la transmisión se debe a una baja precisión de los engranajes cuando se fabrica la transmisión, en algunos casos se debe a la sustitución de los engranajes nuevos por los antiguos originales cuando se repara el automóvil o a un mal engrane debido a un funcionamiento inadecuado. Este ruido se debe a que cuanto mayor sea la velocidad, mayor será el ruido, mayor será la temperatura, cuanto más fino sea el aceite lubricante, peor será el ruido y se reducirá gradualmente o desaparecerá después del rodaje.
Los anillos de rodamiento
Generalmente se debe a una holgura excesiva en el rodamiento o a un ajuste flojo entre el anillo interior del rodamiento y el eje y el anillo exterior del asiento y la carcasa de la transmisión. Si la bola del rodamiento tiene grietas o manchas, suele producir un ruido de aplastamiento.
Al diagnosticar la causa de la falla del sonido anormal de la transmisión, primero se debe distinguir la ley de ocurrencia del buen sonido y luego se deben juzgar las posibles causas de la falla y las medidas de mantenimiento según la situación.
Se escuchó un silbido cuando la transmisión cambió.
Cada vez que cambias de marcha, suena como si el embrague no estuviera pisado hasta el fondo, de hecho, está pisado hasta el fondo, y así es en todas las marchas, pero no suena cuando se desconecta. La razón es obvia: el embrague no está realmente desacoplado del todo.
Solución: Ajuste el pedal del embrague, ajuste el empuje de la bomba del embrague, si aún no hay efecto, se recomienda reemplazar la placa de presión.
Sonido anormal de transmisión manual en ralentí
Si el automóvil está en ralentí o en marcha, se escucha un sonido anormal en la parte de transmisión de la cabina.
Las posibles razones son: falta aceite de transmisión o el aceite está en mal estado; desgaste de los cojinetes de la transmisión, cojinetes sueltos o dañados; el eje de transmisión está doblado; el engrane de los engranajes no es normal, el juego de engrane es demasiado grande o demasiado pequeño; desconchado del metal de la superficie de los dientes del engranaje, fractura del diente o dislocación del conjunto de reparación; la palanca de cambios 勹 la ranura de la horquilla de cambio de marchas está floja.
Solución: Hay un sonido de fricción seca de metal en el automóvil y la carcasa de la transmisión se siente caliente con la mano, lo cual es causado por el sonido provocado por la falta de aceite lubricante o el deterioro del aceite lubricante, se debe reabastecer combustible o verificar la calidad del aceite y reemplazarlo si es necesario.
La transmisión manual tiene un ruido anormal en punto muerto
Después de pisar el pedal del embrague, se elimina el sonido, que generalmente es el desgaste, la falta de firmeza o el engranaje dentado que se engancha con frecuencia en los cojinetes delantero y trasero del eje de transmisión. Si se produce algún pinchazo, se trata principalmente del cojinete trasero del segundo eje, y los cojinetes que están muy sueltos o dañados deben repararse o reemplazarse.
Ruido anormal en transmisión manual a baja velocidad
Cuando el vehículo circula a baja velocidad, se escucha un sonido anormal de la transmisión manual, un ruido rítmico de "enojado, ga, ga", y cuando aumenta la velocidad, se convierte en un golpe de marcha más caótico y el cambio de marcha también es ruidoso, lo que puede deberse a un mal engrane de los engranajes en la transmisión, como el sonido es leve y más uniforme, puede continuar funcionando y usándose, como más grave y desigual, debe retirarse para inspección. Debe reajustarse o reemplazarse si es necesario.
La aceleración no es ruidosa, la desaceleración es ruidosa.
En una determinada marcha, como la 3.ª marcha, suelte el pedal del acelerador y oirá un zumbido, que desaparece tan pronto como acelere. En este caso, en casos graves, generalmente va acompañado de un sonido anormal al pasar de la 2.ª marcha a la 3.ª marcha, y la razón de esta situación también es obvia: el anillo de amasado del sincronizador está dañado y hay 3 o 4 sincronizadores en una transmisión, por lo que el conjunto sincronizador del engranaje defectuoso (3.ª marcha) se puede solucionar por completo reemplazándolo por separado.
Sonido anormal de transmisión manual en ralentí del motor
Cuando el motor está en ralentí, emite un sonido rítmico "ga, ga, ga", y el sonido es más grave cuando se aumenta el acelerador y la transmisión tiene un fenómeno de vibración, generalmente debido al desconchado de la superficie del diente o la fractura del diente causada por la dislocación del conjunto de reparación, desplazamiento del centro del engranaje, también emitirá este sonido, en este caso, debe desmontarse e inspeccionarse, y reemplazarse con piezas nuevas si es necesario.
Tartamudeo, sonido anormal al acelerar
Hay dos razones principales para esto: 1. El problema del disco de embrague, el problema del resorte de torsión, este problema, generalmente, se acompaña al arrancar el automóvil.
En una marcha (como la 3ª marcha) cuando se produce una aceleración rápida del sonido instantáneo o "clang", generalmente causado por el amasado del sincronizador. La manga y el juego del engranaje impulsor son demasiado grandes.
La transmisión manual hace un sonido aleatorio mientras se conduce.
Al conducir, se escucha un sonido rítmico y sordo en una marcha, y el sonido desaparece al sujetar la palanca de cambios con la mano, lo que puede deberse al desgaste de la ranura de la horquilla de la marcha o al desgaste de la cara de trabajo en el extremo inferior de la palanca de cambios, y debe quitarse, repararse o reemplazarse. El sonido es evidente después de cambiar de marcha durante la conducción, es decir, el engranaje de la marcha está demasiado desgastado y hace ruido, si se emite un sonido periódico, es el daño de los dientes de engranaje individuales.
Ruido anormal durante el funcionamiento a velocidad variable
El sonido de choque repentino emitido durante el funcionamiento de la transmisión puede ser la fractura de un diente, y la transmisión debe abrirse a tiempo para su inspección y reparación o reemplazo.
