No se puede poner la transmisión en marcha
Descripción de la falla: No se puede mantener la marcha en su lugar o mientras se conduce
Determinar la causa de la falla:
1. La máquina interna de la caja de cambios está defectuosa.
2. El embrague no está completamente pisado y la marcha está suspendida o el embrague no está pisado en absoluto
3. La estructura de control de cambios está dañada y deformada.
Método de mantenimiento:
En primer lugar, debemos determinar si la falla es la imposibilidad de colgar en su lugar o la imposibilidad de colgar en la conducción. Si no puede colgar el engranaje en su lugar, es probable que se deba a una falla en el conjunto del mecanismo de control de cambios y en la propia transmisión, y el engranaje dentro de la varilla de cambios está desgastado, lo que hace que la varilla de cambios se atasque y sea difícil tirar de él antes y después. O el disco de embrague y la placa de presión del disco de embrague están rotos. Reemplace la placa de fricción del embrague y reemplácela por una nueva. La otra puede ser la operación incorrecta, la separación del embrague no está completa o no hay separación, si no es el problema de operación, puede ser que la separación del embrague no esté clara, vaya al taller de reparación para ajustar el embrague.
Transmisión fuera de control
Descripción de la falla: En el caso de un estado técnico normal del embrague, la transmisión cuelga dos marchas al mismo tiempo o cuelga la marcha requerida, se cuelga en la otra marcha.
Determinar la causa de la falla:
1. El mecanismo de control de cambios de la transmisión está instalado incorrectamente o ajustado incorrectamente.
2. La cara del arco en el extremo inferior de la palanca de cambios está demasiado desgastada.
3. El pasador de posicionamiento de la cabeza esférica de la palanca de cambios está roto o la cabeza esférica y el orificio de la bola están demasiado desgastados.
Método de mantenimiento:
La causa principal de esto generalmente es el fallo del mecanismo de control de la transmisión.
1. Enganche la marcha necesaria pero enganche otra marcha: agite la palanca de cambios y compruebe su ángulo de giro. Si supera el rango normal, la avería se debe a que el pasador de posicionamiento de la rótula y la ranura de posicionamiento en el extremo inferior de la palanca de cambios no coinciden o al desgaste excesivo de la rótula y el orificio de la rótula.
2, si el ángulo de oscilación es normal, aún no es posible colgar o quitar el engranaje, esto se debe a que el extremo inferior de la palanca de cambios está fuera de la ranura, porque el desgaste de la cara del arco del extremo inferior de la palanca de cambios o el desgaste de la ranura guía es demasiado grande.
3. Si dos engranajes se cuelgan al mismo tiempo, se debe a una falla del dispositivo de bloqueo de la caja de cambios.
Dificultad para cambiar de marcha
Descripción de la falla: Es difícil enganchar la marcha requerida, o es difícil enganchar la marcha requerida
Determinar la causa de la falla:
1. Desgaste o ajuste inadecuado del mecanismo de control de cambios
2, sincronizador de engranaje interno de transmisión dañado
3, el mecanismo de cambio está ligeramente deformado.
4. Horquilla de tracción del engranaje
Método de mantenimiento:
Por lo general, desconectamos el mecanismo de control de cambios del mecanismo de cambios en la transmisión y luego usamos nuestras manos para cambiar la transmisión para ver si es fácil de colgar. Si es bueno para colgar, el mecanismo de control de cambios está defectuoso; si no es bueno para colgar, verifique la transmisión. Además, el mecanismo de engranajes de tipo tracción también debe verificar si el cable de tipo tracción se usa durante demasiado tiempo, el aceite o el agua secos internos y el polvo que ingresa al engranaje no es bueno.
Cambiar de velocidad
Descripción de la falla: Al cambiar de marcha, oirá el sonido de los dientes dentro de la transmisión.
Determinar la causa de la avería: la avería es básicamente una separación incompleta del embrague.
Método de mantenimiento: Ajuste la altura del pedal del embrague o reemplace el cable de cambio correspondiente y el mecanismo de control de cambio.
La palanca de transmisión no está en la posición central
Descripción de la falla: La palanca de cambios de la transmisión está desplazada hacia un lado y no está en la posición central.
Determinar la causa de la falla:El mecanismo de control de cambios está suelto.
Método de mantenimiento:Ajustar o cambiar el mecanismo de control de cambios.
Fuga de transmisión
Descripción de la falla: Hay una gran cantidad de manchas de aceite en la carcasa de la transmisión.
Determinar la causa de la falla:
1. Daño por envejecimiento del sello de aceite, fuga de aceite
2. Se agrega demasiado aceite de transmisión y la agitación interna de la transmisión durante el funcionamiento se filtra por el orificio de ventilación.
3. La cáscara está rota
4. La instalación no está en su lugar
Método de mantenimiento:Observe detenidamente la zona de la fuga para encontrar la causa de la fuga de aceite. Compruebe si el sello de aceite está viejo o si la carcasa está rota para solucionar la falla.
Ruido anormal en la transmisión
Descripción de la falla: La transmisión hace un sonido extraño o un golpeteo de metal cuando funciona.
Determinar la causa de la falla:daño interno a la transmisión
Método de mantenimiento:desmontar y comprobar la transmisión.
Vibración de transmisión
Descripción de la falla: Durante la conducción, la transmisión tiembla.
Determinar la causa de la falla:
1, daño en el pie de transmisión
2, la instalación del tornillo de transmisión no está en su lugar
3. El desgaste del manguito del cojinete del eje de entrada de la transmisión es demasiado grande.
4. El eje de entrada está deformado.
Método de mantenimiento:Primero verifique la instalación del pie y la transmisión, y luego sospeche del fallo de la transmisión en sí.
